桥梁是现在很重要的交通枢纽，在使用的过程长时间经历风吹雨打，加上一些桥梁建造的时间很长，就很容易出现质量问题。有的桥梁是有加固的价值，可以经过加固改造来提高桥梁的使用寿命，而有的桥梁是没有加固的价值了，需要拆除。对于桥梁拆除桥面及附属结构拆除，在作业时必须按照一定的要求与规定才可以避免隐患的发生。
跨高速桥梁拆除的方法与流程
1.桥梁的拆除一般分为两个阶段。阶段为施工准备阶段，主要是根据施工方案，制定相应的作业组织设计，包括人员安排和机械调配。第二阶段为正式施工，主要工作有： （1）桥面清理：在桥面上清除障碍物，如：钢筋，模板，预制梁板，混凝土块，砖，瓦等，并及时清理。（2）切割：对需要切割的构件进行切割。（3）破碎：将钢梁，主梁，横隔板等破碎成小块，以便运输，吊装及安装。（4）清运：将废料集中到专用弃土场，便于处理。 2.拆除非承重结构。首先，使用风钻或电锤，人工方法，对非承重结构进行破除。其次，用吊车，利用液压千斤顶原理，通过顶升设备，将非承重结构整体提升至位置，然后，采用大吨位压路机，以静力压路机的方式，使路面恢复到原状。 3.恢复道路功能。对于高速公路，通常采用沥青路面。因此，在完成上述工作后，应尽快恢复沥青表面，确保道路的正常通行。
桥梁的拆除应依据施工组织设计的程序，按照逆向施工要求逐步减少恒载。而拱梁的拆除需要基于恒载分布对压力线的影响，拆除工作切不可盲目进行，以避免拆桥中拱圈突然倒塌造成人员伤亡。因具有较高的风险，有必要对桥梁拆除作业实行现场管制，禁止非施工人员及车辆进入作业区域。对于采用爆破法拆除桥梁的工程，应按爆破作业的有关规定执行，爆破拆除时应确定合适的警戒区域，并实行管制，禁止非相关人员和车辆进入警戒区范围内。爆破警戒区应该按爆破作业的有关规定确定，并制订合理的警戒方案。
关于施工将影响到的管线，我单位及时与相关单位获得联络，并由该单位派监护人员到现场停止维护措施交底，确保撤除时无管线事故。
1、起重工程应在项目经理部平安指导小组的统一指挥下停止。触及交通等部门的，应提早办理好相关手续。并请各部门委派相关人员停止现场辅佐指挥（指导相关工作）。
3、板梁起重现场应布置警卫人员，设置警示标志，闲杂人员一概制止进入现场。施工人员进入施工现场必需戴好平安带，并正确运用个人劳保用品。
4、辅佐交通部门增强对道路交通的管制，防止发作交通事故。
5、吊车有效半径及有效高度范围内不得有障碍物，否则必需采取措施予以扫除。
6、对作业人员停止详尽交底，并持证上岗，严厉按规程和计划施工。
执行起重人员岗位义务制，持证上岗，专机专人工作，非机组人员一概不得擅自工作，起重人员在作业过程中要集中思想，遵从指挥。吊装时严厉恪守“十不吊”规则与“十不准”规则。
7、吊装前，**合理、平安的吊装计划。验算吊机的吊装才能、回转半径，复核构件的吊点，吊车要停止试运转，吊装用的钢丝绳、夹具等要检查，*其完好并有备用件。
8、起吊前，先停止试吊检查，当构件进步20cm~30cm 时，检查吊车能否稳定，钢丝绳和夹具能否可靠，确认状况良好后，方可继续停止正式吊装作业。
9、吊装过程中，不可中途长时间悬吊、中止，起吊时拉好揽风绳。板梁未经矫正就位之前，不准松绳脱钩。
10、机械工作人员在工作过程中如发现机械有毛病或异常状况时，应立刻停车，会同*人员查明缘由，扫除毛病前方继续工作。
11、留意天气状况，如遇五级（含五级）以上大风或大雨等恶劣天气，应中止吊装作业。